近期ST和GF(格芯)法国联合建厂，与大众汽车集团联合开发芯片，为缓解汽车、工业等缺芯问题可谓铆足功夫。此外，ST的多源模拟/电源和开关稳压器货期有明显延长，交期基本在40-52周；射频和无线芯片交期在30-52周，受到市场追捧；EEPROM产品交期仍在52-54周，供应颇为紧张。由于消费类客户近期大面积取消订单，英飞凌的需求有由盛转衰的趋势。一些MOS物料也有库存，例如IRLML0060、IRLML2246、IRLML6344，整体价格随之掉落。

模拟芯片方面，英飞凌的传感器交期仍维持18-52周，开关稳压器、汽车模拟和电源器件交期仍维持40-52周，供应较为紧张。英飞凌的汽车芯片从紧缺变为配货状态，情况不容乐观。汽车电子方面的需求依旧旺盛，如IPP65R110CFDA、SAL-TC299TP-128F300N BC、SAK-TC233LP-32F20等型号，不过目标买价和卖价之间仍有一定的差距

  NXP的整体需求来到传统淡季，LPC系列价格大体有回落，TJA系列的部分通用料已经快回到常态价，随着下半年陆续到货，缺货情况相比Q1、Q2会有一些缓解。

不过NXP的结构性缺货还在持续。NXP的汽车芯片及MCU产品从上季度的紧缺跳转至“配货状态”，缺货情绪较Q2严重。像S系列和MK开头的部分料还是很紧张，I.MX 8系列也比较抢手，紧缺的芯片价格还是居高不下。

  近期市场随着部分系列及型号大量到货，Microchip整体需求很弱，价格下跌剧烈，如网红芯片ATMEGA328P-AU从2月份的250元左右大幅降至目前的40元左右（甚至低至20多元），KSZ9031RNXIC-TR从之前的600多元降至目前的300元左右，包括AT24系列等目前库存充足。

Microchip的终端客户需求（如消费类、工业类的部分芯片）也在逐步减弱，主要因为产能逐步恢复，其客户去年从原厂订的货在慢慢交货。

Microchip的8位、32位MCU/MPU不少交期在52周以上，价格有上涨趋势，特别是当下汽车电子需求强劲，Microchip的汽车MCU依然一票难求；其定时器和开关稳压器交期仍维持40-50周。Microchip仍有部分存储产品供应紧张，EEPROM、闪存产品交期仍在18-99周之间。